Rumore da traffico ferroviario: esistono dei limiti?

Sì, il rumore causato dal traffico ferroviario è in continuo aumento a causa delle sempre maggiori movimentazioni su rotaia e rappresenta uno dei principali problemi ambientali soprattutto nelle zone densamente abitate. Il D.P.R. 18 novembre 1998, n. 459, recante “Regolamento recante norme di esecuzione dell’articolo 11 della legge 26 ottobre 1995, n. 447, in materia di inquinamento acustico derivante da traffico ferroviario”, fissa delle soglie limite al rumore (i cosiddetti “valori di immissione”) che riguardano l’infrastruttura ferroviaria, ovvero: materiale rotabile, binari, stazioni, scali, parchi, piazzali e sottostazioni elettriche. I valori limiti sono in esso distinti per tipo di infrastruttura e per tipologia di fascia acustica nella quale ricade il ricettore disturbato dai rumori. Per ricettori inseriti nella fascia acustica “A”, della larghezza di 100 metri più vicina all’infrastruttura, e per rumori generati da infrastrutture esistenti, i limiti di rumore sono pari a 70 dB(A) durante il periodo di riferimento diurno (ore 06-22) e pari a 60 dB(A) durante quello notturno (ore 22-06). Puoi chiedere il rispetto dei predetti limiti da parte dell’Organo preposto al controllo, ossia l’ARPA. Tali misurazioni potrebbero evidenziare notevoli superamenti dei valori limite, soprattutto nelle ore notturne. La causa è da imputare al fatto che il limite notturno è più basso e che di notte viaggia un maggior numero di treni merci, i quali sono più rumorosi dei treni passeggeri. Il rumore del treno dipende anche dalla velocità di percorrenza, dal tipo di massicciata e dalle rotaie.